快递业洗牌谁是黑马?

产品时间:2021-11-11 00:15

简要描述:

近年来,快递业利润率持续下降,平均值利润率已从20%上升至严重不足5%。谁再行寻找叛成本减收益的法门,谁就有可能在市场搏杀中夺得先机。从2015年第一季度起,快递业正在筹划一场新的变革。 1月26日,顺丰公布“2015年新版价格通报”,新版价格自2月1日起已开始实行。尽管此次调价整体运费有升有降,其中五成以上保持原价,但整体涨幅仍约2%。 提价主要牵涉到25个省份的标准快件长距离(800公里以上)仓储,首重提价1-2元,电商特惠也有所下跌。...

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本文摘要:近年来,快递业利润率持续下降,平均值利润率已从20%上升至严重不足5%。谁再行寻找叛成本减收益的法门,谁就有可能在市场搏杀中夺得先机。从2015年第一季度起,快递业正在筹划一场新的变革。 1月26日,顺丰公布“2015年新版价格通报”,新版价格自2月1日起已开始实行。尽管此次调价整体运费有升有降,其中五成以上保持原价,但整体涨幅仍约2%。 提价主要牵涉到25个省份的标准快件长距离(800公里以上)仓储,首重提价1-2元,电商特惠也有所下跌。

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近年来,快递业利润率持续下降,平均值利润率已从20%上升至严重不足5%。谁再行寻找叛成本减收益的法门,谁就有可能在市场搏杀中夺得先机。从2015年第一季度起,快递业正在筹划一场新的变革。

  1月26日,顺丰公布“2015年新版价格通报”,新版价格自2月1日起已开始实行。尽管此次调价整体运费有升有降,其中五成以上保持原价,但整体涨幅仍约2%。

提价主要牵涉到25个省份的标准快件长距离(800公里以上)仓储,首重提价1-2元,电商特惠也有所下跌。  在提价之外,顺丰还在积极开展国际租车业务基础之上,于1月8日上线跨境电商网站“顺丰海淘”。不仅如此,1月19日,圆通旗下电商网站“一城一品”上线第一批海外直购商品,月布局跨境电商。完全同期,申通也上线跨境电商网站“洋货通商城”。

不甘寂寞的韵约也于2月2日启动跨境电商网站——“优递爱人”(UDA)。  提价也好,布局跨境电商积极开展海淘业务也罢,这一系列动作的背后,皆缘于近年来快递业成本大大下降、利润率持续下降的窘状,平均值利润率已从此前的将近20%上升至严重不足5%。

  谁再行寻找叛成本减收益的法门,谁就有可能在快递业新一轮市场搏杀中夺得先机。  调价:应付利润下降  近年来,随着价格战的大大加剧,快递业或许构成了“谁再行涨价谁再行杀”的定律。  原本就比其他租车价格要低的顺丰此次“任性”调价,在业界大自然是一石激起千层浪。

  “此次调价,更为明晰地标示出以距离为基础、以地域为考量的精细化运费计算出来体系。”顺丰方面对《支点》记者回应,这是迎合市场趋势。  “顺丰根据时间和距离来定价,是在和国际惯例互通。

”中国租车物流网首席顾问徐勇对记者说道,这对快递业挣脱价格战具有标杆意义。  在此之前,顺丰的标准快件,基本上只有本地13元和外地22元两种价格。经过调价后,价格阶梯似乎减少了不少,道别了“一刀切”的价格体系。  毋庸置疑,精细化管理固然是顺丰此次调价的考量因素之一,但多位顺丰内部租车员告诉他记者,调价只不过就是变相涨价,这背后的最重要因素则是近年来快递业成本大大下降、利润率大大下降的倒逼。

  “相对而言,今天的租车价格还没十年前的价格低。”韵约租车UDA总裁关廷安对《支点》记者回应,所有涉及成本都在下跌,利润却在上升。  “2014年租车贿款的利润在1元以下,2015年有可能将近0.5元,甚至不会亏钱。

”圆通速递董事长喻渭蛟公开发表回应。  来自中商产业研究院的数据表明,2012年快递业件皆收益18.6元,2013年再降15.69元,2014年则为14.65元,短短两年间平均值每单收益上升了3元多。

  也于是以因为此,在顺丰调价之前,租车行业就曾筹划过提价。  2014年,全国各地再次发生了多起租车企业因为牵头涨价而被有关部门以因涉嫌独占取消的事件。

在当年4-8月期间,福建省厦门市、湖南省湘潭市、重庆市都经常出现过租车企业当地加盟商集体涨价事件,而且还经常出现过多家租车企业合力针对电商和散户将价格下调的事件。但最后,都被有关部门以因涉嫌欺诈独占优势、牵头排斥竞争对手等原因取消。  除此之外,当年“双十一”期间,申通就煽动其各分公司、基层网点在旺季期间根据自身的运营情况合理提升价格,通过价格杠杆调节租车业务量,以转变“增量不减免”状况。  降本:短期内很难做  不过,截至记者新闻报道前,针对此次顺丰调价,其他租车企业皆并未具体表态否第一时间。

  在中商产业研究院分析师陈立瑛显然,短期内其他租车企业调价的可能性极低。  “顺丰勇于提价,是因为其主要面向中高端客户,且客户黏性十分低,大幅度提价会导致大量客户萎缩。

”陈立瑛对记者分析说道,忽略其他租车企业的客户则对提价十分脆弱。  所持某种程度观点的徐勇也指出,其他租车企业如果要提价,首先必须统一自己的价格体系,并使消费者需要拒绝接受,这在短期内无法做。  “不过,从长年来看,如果顺丰此次调价市场反应并不大,其他租车企业认同也不会考虑到提价。

”陈立瑛补足说道。  面临快递业各项成本的大大快速增长,在短期内提价决意的情况下,快递业早已在尝试各种措施来减少运营成本。

  “快递业是典型的劳动密集型行业,人力成本占到比最轻,大约要占总成本的60%。”陈立瑛告诉他记者,近年来租车企业在出售设备、用于仓储以及仓储物流上的支出显著减小。

  于是,快递业开始用于科技手段减少人力等成本。近两年来,不管是顺丰、中国邮政,还是“三通一约”(申通、中通、圆通、韵约)等,都在开始用于智能租车柜以提升“最后一公里”的仓储效率,从而减少人力成本。  而且,此前有媒体曝出顺丰去年已在深圳、东莞等城市内部测试无人机仓储服务。  “运用高科技产品,对减少租车的运营成本有相当大起到。

”关廷安回应,日后有可能还不会中用其他的高科技产品。不过,他也回应,想要通过高科技减少租车运营成本,在中国还有很长一段路要回头。  比如,智能租车柜在国内目前仅有是推展阶段而非成熟阶段。

多家租车企业的租车员曾向记者回应,目前智能租车柜的密度预想超过快递业的市场需求。  与此同时,目前顺丰公测的无人机,并无法必要替代租车员送货上门,而是替代了其用作中间运货的货车。  “如果无人机无法构建完全地自律载运,还必须人员地面遥控,这产生的人力成本只不会让租车企业望而却步。”陈立瑛说道。

  减免:跨境海淘成新宠  事实上,除了叛成本,快递业也在谋求新的增长点。  积极开展跨境租车业务,并在此基础上更进一步布局跨境电商积极开展海淘业务,出了快递业集体突围的一个新方向。  早在2014年4月,顺丰就已开始试水跨境租车业务,发售了针对个人海淘消费者的运输产品“海购丰运”(SFBuy)。

相距4个月之后,又针对海外直购、送货商家发售“全球顺”物流产品。在当年年底,顺丰还上线了针对出口市场的“欧洲小包”业务。顺丰方面透漏,目前,已在新加坡、韩国、美国等多个国家积极开展国际租车业务。

  同年,申通、韵约等租车企业争相开始投身于国际租车业务,业务范围从美国一路拓展至欧洲。而在今年,国际租车业务还将之后拓展。

  “更加多的消费者通过各类网站出售海外商品,这也促成了更加多的租车企业积极开展国际租车业务。”关廷安回应。  不过,对于租车企业来说,除了国际租车业务这块蛋糕,他们还看上了这块蛋糕的上游市场——大大快速增长的海淘业务。

  继在2014年底上线食品海淘类网站替代性国际之后,今年1月8日,顺丰自营的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”月上线,主营生鲜、母婴、食品、护肤品等品类,产品牵涉到美国、德国、荷兰、澳大利亚等海淘热门国家。  随后的1月19日,圆通旗下电商网站“一城一品”上线第一批以德国厨房为主题的海外商品,比如锅和刀具,月打开圆通海外直购,布局跨境海淘电商。  完全同期,申通高调上线“洋货通商城”展开公测,主营美国至中国的母婴用品、保健品、美容护肤、鞋帽服饰等海淘商品。

  不甘寂寞的韵约,也于2月2日将2014年上线的主营美国至中国海淘商品跨境电商网站“易购约”,升级为全球跨境海淘电商网站——“优递爱人”(UDA),通过邀海外商家进驻,以平台服务的模式,主营母婴用品、美容护肤、进口酒水和个人护理等品类。  不仅如此,还有不少租车企业,也意欲投身于跨境海淘电商这一领域。  “不管是之前投身于跨境租车业务,还是做到跨境海淘电商,一切都基于客户市场需求。

”关廷安特别强调说道,大家做到这些业务有可能点子略有不同,但这毕竟快递业发展的一个新机遇。  据美国著名在线缴纳提供商PayPal公布的数据表明,2013年中国的海淘消费者约1800万人,海外购物额高达2136亿元。预计到2018年,海淘消费者将超过3560万人,市场规模将超过1万亿元。

  另据业界专家测算,海淘利润率高达15%-25%。从目前行业格局来看,尽管中国跨境海淘电商平台有数不少,但仍未构成一家独大的市场格局,跨境海淘电商领域还正处于初始统合期。  “在快递业利润极低的情况下,通过积极开展海淘业务向产业链上下游伸延,称得上一个新的方向和业务增长点。

”徐勇认同,不管结果如何,最少是一种尝试。  短板:如何竖井成难题  然而,看上跨境海淘市场的,远不止这些租车企业。

  国内多家电商大佬,也都在积极开展跨境海淘电商业务。2014年2月,天猫国际月上线,京东也完全同时发售海外购得频道。

而在2015年,马云和刘强东均回应将更进一步增大跨境电商的投放和发展。  与此同时,还有不少类似于洋码头、跨境通等专业专门从事跨境海淘电商的网站。


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